Köprülü vinç endüstriyel ortamlarda kullanılan bir vinç türüdür. Tavan vinci, boşluğu kapsayan hareketli bir köprüye sahip paralel pistlerden oluşur. Bir vincin kaldırma bileşeni olan bir vinç, köprü boyunca hareket eder. Mobil veya inşaat vinçlerinden farklı olarak tavan vinçleri genellikle verimliliğin veya arıza süresinin kritik bir faktör olduğu üretim veya bakım uygulamalarında kullanılır. Aşağıda tavan vinçleri için bazı güvenli çalıştırma prosedürleri anlatılacaktır.
(1) Genel gereklilikler
Operatörlerin çalışmaya başlayabilmeleri için eğitim sınavını geçmeleri ve “portal vinç sürücüsü” (kod adı Q4) sertifikasını almaları gerekmektedir (kaldırma makinesi yer operatörleri ve uzaktan kumanda operatörlerinin bu sertifikayı almasına gerek yoktur ve birimin kendileri tarafından eğitilecektir) ). Operatör, vincin yapısına ve performansına aşina olmalı ve güvenlik düzenlemelerine kesinlikle uymalıdır. Kalp rahatsızlığı olan hastaların, yükseklik korkusu olan hastaların, yüksek tansiyonu olan hastaların ve pornografisi olan hastaların ameliyat yapması kesinlikle yasaktır. Operatörler iyi dinlenmeli ve temiz kıyafetlere sahip olmalıdır. Terlik giymek veya çıplak ayakla çalışmak kesinlikle yasaktır. Alkollüyken veya yorgunken çalışmak kesinlikle yasaktır. Çalışırken cep telefonlarına cevap vermek, arama yapmak veya oyun oynamak kesinlikle yasaktır.
(2) Uygulanabilir ortam
Çalışma seviyesi A5; ortam sıcaklığı 0-40°C; bağıl nem %85'ten fazla değil; aşındırıcı gaz ortamına sahip yerler için uygun değildir; erimiş metal, zehirli ve yanıcı maddelerin kaldırılması için uygun değildir.
(3) Kaldırma mekanizması
1. Çift kirişli araba tipigezer vinç: Ana ve yardımcı kaldırma mekanizmaları (değişken frekanslı) motorlar, frenler, redüksiyon dişli kutuları, makaralar vb.'den oluşur. Kaldırma yüksekliğini ve derinliğini sınırlamak için tambur milinin ucuna bir limit anahtarı takılmıştır. Limit bir yönde etkinleştirildiğinde kaldırma yalnızca limitin ters yönünde hareket edebilir. Frekans dönüşüm kontrollü kaldırma tertibatı ayrıca uç noktanın önünde bir yavaşlama limit anahtarı ile donatılmıştır, böylece uç limit anahtarı etkinleştirilmeden önce otomatik olarak yavaşlayabilir. Frekans kontrollü olmayan motor kaldırma mekanizmasını indirmek için üç dişli vardır. Birinci vites, daha büyük yüklerin (%70 nominal yükün üzerinde) yavaşça inmesi için kullanılan ters frenlemedir. İkinci vites, daha yavaş indirme için kullanılan tek fazlı frenlemedir. Küçük yüklerle (%50 nominal yükün altında) yavaş iniş için kullanılır ve üçüncü vites ve üzeri elektrikli iniş ve rejeneratif frenleme içindir.
2. Tek kirişli kaldırma tipi: Kaldırma mekanizması, hızlı ve yavaş dişlilere bölünmüş bir elektrikli vinçtir. Motor (konik frenli), redüksiyon kutusu, makara, halat düzenleme cihazı vb. parçalardan oluşur. Konik fren, bir ayar somunu ile ayarlanır. Motorun eksenel hareketini azaltmak için somunu saat yönünde çevirin. Her 1/3 turda eksenel hareket buna göre 0,5 mm ayarlanır. Eksenel hareket 3 mm'den fazla ise zamanla ayarlanmalıdır.
(4) Kabin çalıştırma mekanizması
1. Çift kirişli araba tipi: Dikey sarmal dişli redüktörü bir elektrik motoruyla çalıştırılır ve redüktörün düşük hızlı mili, araba çerçevesine monte edilmiş tahrik tekerleğine merkezi bir tahrik şeklinde bağlanır. Elektrik motoru çift uçlu bir çıkış milini benimser ve milin diğer ucu bir frenle donatılmıştır. Araba çerçevesinin her iki ucuna da limitler monte edilmiştir. Limit bir yönde hareket ettiğinde kaldırma kuvveti yalnızca limitin ters yönünde hareket edebilir.
2. Tek kirişli kaldırma tipi: Araba, kaldırma mekanizmasına bir döner yatak aracılığıyla bağlanır. Arabanın iki tekerlek takımı arasındaki genişlik, pabuç dairesi ayarlanarak ayarlanabilir. Tekerlek jantı ile I-kirişin alt tarafı arasında her iki tarafta 4-5 mm'lik bir boşluk olduğundan emin olunmalıdır. Kirişin her iki ucuna lastik durdurucular takılır ve pasif tekerlek ucuna da lastik durdurucular takılmalıdır.
